電動叉車電瓶的耐久性是企業(yè)提高裝卸效率的關鍵。續(xù)航里程決定了叉車的動力性能。*也是鉛酸蓄電池的消費大國。電動叉車電瓶是電動叉車的主要生產(chǎn)材料和磷酸鐵鋰電池。電池的穩(wěn)定性*好。結構仍然穩(wěn)定，在600℃高溫下不會釋放氧氣放電也是上述三種電池中壽命*長的一種（經(jīng)過10000次充放電循環(huán)，可保持70%以上的電能容量）。但其電能密度*差，為100-110wh/kg。目前，美國通用和比亞迪均采用磷酸鐵鋰電池作為電動汽車電池。但從綜合安全性、電池壽命和電池性能來看，磷酸鐵鋰電池是*適合電動汽車發(fā)展的電池技術。目前，這種電池只用于民用車輛，而特價車的價格也不能被消費者接受。電動叉車的電池壽命一般為800-1500個續(xù)航周期，*標準為800次。我國國產(chǎn)電動叉車電池瓶的使用壽命已近兩年。提高電池的使用壽命、正極活性物質(zhì)的利用率、比能量、電池產(chǎn)品的均勻性、降低浮充電流，正成為21世紀智能型第三代VRLA電池的發(fā)展方向。它從制造材料、制造工藝、工藝流程等方面不斷更新，克服了以往在用電池儲存的缺點。

　　由于運輸間隔短、啟動頻繁、叉車停放頻繁，蓄電池在運行過程中消耗的電量相對較大，而車輛充電系統(tǒng)對蓄電池的充電電流大于其他車輛。長時間的大電流充電會增加電池中水的合成反應，造成電池中更多的水分流失，氣體的析出。過多的氣體析出會使活性物質(zhì)與網(wǎng)格之間的分離力下降，形成活性物質(zhì)分散，叉車蓄電池電解液混合。同時，過多的氣體析出會增加電池內(nèi)的氣體壓力。如果排氣不順暢，電池內(nèi)的水氣、酸氣過多，在高氣壓下會濺出電池；如果由于其他原因不能及時泄壓，可能有爆裂的危險；因為叉車車身較短，叉車的轉(zhuǎn)彎半徑相應較小。對于裝置上的蓄電池，由于向心力的作用，電解液會在蓄電池內(nèi)涌動，如果排氣塞的設計或選擇不合理，則會對局部電解液進行充放電和操作，電解液可能會溢出；由于叉車的減振性能差，要求設置排氣塞的裝置電池上的電池應該很強。同時，由于振動過大，有可能形成蓄電池損壞：蓄電池內(nèi)部通過壁焊或母線斷裂，出現(xiàn)內(nèi)部火花和正負極短路，可能因蓄電池內(nèi)壓過大而導致蓄電池爆裂同時，還可能形成活性物質(zhì)的機械疏松和電解液的渾濁。

　　一般電動叉車電瓶續(xù)航配置：

　　1.一體化電機驅(qū)動系統(tǒng)（含電磁制動）；立式串勵行走電機，低熱運行，性能可靠；具有驅(qū)動和轉(zhuǎn)向功能。

　　2.一體化液壓動力裝置集成了起升電機、控制閥、齒輪油泵和油箱管路附件，穩(wěn)定可靠，節(jié)能降噪。

　　3.MOS管電子控制元件，具有無級調(diào)速、熱保護等功能。

　　4.國產(chǎn)240ah優(yōu)質(zhì)大容量電池可延長連續(xù)工作時間，提高生產(chǎn)效率。（可根據(jù)用戶需求配置進口電池）

　　5.四連桿機構的叉升系統(tǒng)更可靠，更容易制造，更容易獲得更高的制造精度。

　　6.車輛設有寬大的操作扶手和固定的車站防滑操作平臺，為操作人員提供更加人性化的安全防護。

　　7.整車采用三維軟件設計系統(tǒng)和零部件。

　　8.整車采用工業(yè)造型設計進行新外觀創(chuàng)意設計。

　　9.所有車輪均采用聚氨酯進口。